Acasă > Aer condiționat > Încărcare freon
Frigotehnist autorizat F-Gas · SibiuÎncărcare freon la aer condiționat, în Sibiu
Un aparat etanș nu consumă agent frigorific. Dacă nivelul a scăzut, undeva iese — așa că întâi găsim scăparea și abia apoi încărcăm. Intervenția o execută frigotehnist certificat F-Gas.
Cum îți dai seama că a scăzut agentul frigorific
Aparatele nu anunță. Semnele apar treptat și cele mai multe sunt puse pe seama caniculei, până când compresorul cedează. Patru dintre ele sunt destul de clare încât să nu mai aștepți.
Răcește slab, deși pornește
Ventilatorul suflă, aparatul pare că merge, dar aerul care iese e doar cu puțin mai rece decât cel din cameră. E primul semn și cel mai des ignorat.
Brumă sau gheață pe cupru
Pe racordurile din spatele unității interioare apare gheață. Când presiunea scade, temperatura de vaporizare scade cu ea și umezeala din aer îngheață pe conductă.
Pornește și se oprește des
Compresorul intră în protecție, repornește, se oprește iar. Ciclurile scurte încălzesc motorul și sunt modul obișnuit în care mor compresoarele.
Urmă de ulei la racorduri
O pată unsuroasă la piulițele de racord sau pe unitatea exterioară arată exact pe unde iese: uleiul din circuit pleacă odată cu agentul frigorific.
De unde pierde, de obicei
Scăparea nu apare din senin și nu e niciodată „peste tot”. În aparatele montate în locuințe, trei locuri acoperă majoritatea cazurilor — și fiecare se verifică altfel.
Racordurile cu piuliță
Legăturile dintre conducte și aparat se strâng pe un guler evazat. Un guler făcut prost la montaj sau strâns fără cheie dinamometrică lasă să iasă lent, luni întregi.
Bateria unității exterioare
Aluminiul și cuprul stau afară, în ploaie și în sare de drum. Coroziunea perforează lamelele, iar scăparea e greu de văzut cu ochiul liber — se caută cu detector.
Sudurile și vibrația
O conductă prinsă prost vibrează la fiecare pornire. După ani, vibrația crapă exact în punctul unde țeava e cel mai rigidă: la sudură sau la trecerea prin perete.
Ce facem, în ordine
Ordinea nu e detaliu de organizare. E chiar diferența dintre o reparație și o amânare pe care o plătești de două ori.
Pasul 1 · Măsurăm
Presiuni pe aspirație și pe refulare, temperaturi pe conducte, curentul compresorului. Abia cifrele astea spun dacă lipsește agent frigorific sau problema e alta.
Pasul 2 · Căutăm scăparea
Racorduri, flanșe, baterie, treceri prin perete — cu spumă acolo unde se poate ajunge și cu detector acolo unde nu. Îți arătăm ce am găsit.
Pasul 3 · Reparăm
Refacem racordul, înlocuim piesa, refacem izolația. Dacă reparația nu are sens economic, o spunem înainte, nu după.
Pasul 4 · Vacuumăm
Scoatem aerul și umezeala din circuit. Fără vacuum corect, apa rămasă îngheață în ventilul de laminare și acidulează uleiul — adică distruge compresorul în tăcere.
Pasul 5 · Încărcăm cântărit
Cantitatea e scrisă pe eticheta aparatului și se pune la cântar, nu „din ochi”. Prea mult e la fel de rău ca prea puțin.
Pasul 6 · Verificăm din nou
Aceleași măsurători ca la început, cu aparatul în regim. Dacă valorile nu se așază unde trebuie, lucrarea nu e terminată.
De ce legea cere un certificat pentru asta
Agenții frigorifici din aparatele de aer condiționat fac parte din familia gazelor fluorurate. Reg. UE 2024/573, art. 10, cere ca persoana care le manipulează să fie certificată, iar Legea 120/2024 aplică regulamentul în România. Nu e o formalitate de dosar: cantitatea eliberată dintr-un singur aparat cântărește, ca efect de seră, mult mai mult decât aceeași cantitate de dioxid de carbon.
La noi lucrarea o execută frigotehnistul certificat: certificat F-Gas nr. FRG/25/00506, Categoria I, emis de RINA SIMTEX-O.C. S.R.L. pe numele administratorului firmei. Poți cere să îl vezi înainte să înceapă treaba — e o întrebare normală, nu o jignire.
Ce nu facem
Lista asta e scurtă intenționat. E mai util să știi din prima unde ne oprim decât să afli după ce ai chemat pe cineva degeaba.
Nu completăm fără să căutăm
O încărcare pe un circuit cu scăpare e bani aruncați și gaz eliberat în aer. Dacă refuzi căutarea, refuzăm lucrarea.
Nu lucrăm pe aer condiționat auto
Climatizarea unei mașini e altă meserie și alt tip de certificare. Instalații fixe, da; autoturisme, nu.
Nu dăm prețul la telefon
Nu ca să te aducem în vizită, ci pentru că orice cifră spusă înainte de diagnostic se schimbă la fața locului. Preferăm să nu o spunem deloc decât să o schimbăm.
Cât costă
Nu găsești aici o cifră și motivul e simplu: ar fi inventată. Costul depinde de tipul agentului frigorific din aparatul tău, de cantitatea pe care o cere, de ce arată diagnosticul și de piesa care trebuie schimbată, dacă trebuie una. Ce putem fixa dinainte e ordinea: întâi diagnosticul, apoi prețul, apoi lucrarea — iar dacă reparația nu merită, îți spunem asta în loc să o facem.
Pentru un aparat nou, cu montaj, intervalele de preț sunt scrise pe pagina de montaj aer condiționat. Acolo cifrele există, pentru că acolo le putem susține.
Întrebări frecvente
Spune-ne ce face aparatul, nu ce crezi că are
Descrie simptomul și modelul aparatului. Venim, măsurăm și îți spunem ce am găsit, înainte să atingem ceva. Telefon: +40 770 778 488.
Cere o intervenție